La SNCF renonce à ses projets de trains grandes lignes en Allemagne

La SNCF a renoncé à demander les créneaux de circulation des trains (sillons) qui lui auraient permis de fonder un véritable réseau grandes lignes en Allemagne à partir de 2011, a indiqué jeudi une porte-parole de la SNCF à l'AFP.

"La SNCF ne confirme pas la demande de sillons qu'elle avait déposé via sa filiale Keolis Eurobahn --qui a le statut d'entreprise ferroviaire en Allemagne-- le 19 octobre 2009 auprès de DB Netz", le gestionnaire de l'infrastructure en Allemagne, a précisé la porte-parole.
La SNCF avait demandé, par le biais de sa filiale de transports publics Keolis, des sillons sur les relations Hambourg-Cologne-Strasbourg, Hambourg-Cologne-Metz, Cologne-Heidelberg-Munich-Salzbourg et Hambourg-Berlin-Francfort-Strasbourg-Mulhouse pour la période 2011-2015.
Elle devait confirmer sa demande avant jeudi soir pour pouvoir bénéficier d'accords-cadres pour les cinq ans. "On a fait ces demandes à titre conservatoire: on s'est dit que c'était une opportunité", a indiqué la porte-parole, précisant que ces liaisons interrégionales auraient concerné "plusieurs millions de voyageurs".
"Mais c'était trop tôt", a-t-elle expliqué.
"Le processus de DB Netz ne laissait pas suffisamment le temps de bâtir et de mettre en oeuvre un projet sérieux et répondant aux attentes des clients allemands." La SNCF aurait notamment dû se procurer un matériel roulant autorisé en Allemagne. En cas de retard dans le projet, elle aurait dû payer les sillons non utilisés, ou à tout le moins s'exposer à "des pénalités financières importantes", se chiffrant "en millions" d'euros, a ajouté la porte-parole.