Pourquoi le projet d’usine hydrogène et de carburant de synthèse est abandonné

Une usine d’hydrogène et de carburant de synthèse à 800 millions sur la zone de l’Europort à Uckange : le projet était-il trop gros pour être vrai ? Toujours est-il qu’il ne se fera pas. L’information est aujourd’hui confirmée par le syndicat E-Log’In 4 qui gère les 120 hectares de friches industrielles à cheval sur les communes de Thionville, Illange, Florange et Uckange.

Comment en est-on arrivé là ?

On se souvient de la consultation publique engagée au printemps 2025 en Moselle nord ; des multiples réunions déroulant le scénario retenu concernant cette giga factory inédite mais aussi classée Seveso. On se souvient aussi des interventions des ingénieurs d’H2V, démontrant la pertinence du dossier dans un contexte de transition énergétique en Europe. C’est justement ce dernier chapitre qui, au final, semble provoquer la lenteur du développement du projet.

Le marché des carburants de synthèse n’existe en effet – pour l’aviation et le transport maritime – qu’à la condition de réglementations strictes. Or le lobbying des industriels du pétrole semble avoir agi du côté de Bruxelles. De leur côté, les compagnies maritimes auraient trouvé la combine pour passer sous des radars de l’Union européenne en recourant non plus au diesel mais au gaz naturel liquéfié et en faisant tourner les moteurs des navires à moindre vitesse. Résultat : moins d’émissions polluantes et pas encore d’obligation à utiliser les fameux carburants de synthèse imaginés par H2V.

«Fin juin 2026 encore, H2V nous a confirmé être toujours décidé à construire mais dans un délai qui n’était plus de trois ans mais entre cinq et huit, pour coller au calendrier de déploiement des carburants de synthèse», indique Jean-Charles Louis, président du syndicat E-Log’In 4. «Nous ne voulions pas attendre davantage. La promesse synallagmatique de vente du terrain date déjà de 2022. Attendre encore possiblement huit années ne nous convenait pas. C’est nous qui avons donc signifié que nous n’étions plus d’accord», poursuit-il.

Nouvelle donne

H2V a réfléchi. Et proposé un plan B pour ne pas perdre le bénéfice des 3 millions déjà investis en frais d’études sur le dossier. Une filiale sœur, spécialisée dans le développement de data centers et de supercalculateurs, profiterait des travaux menés jusqu’ici pour avancer. «Data center ou HPC (high performance computing), nous ignorons encore dans quel sens le nouveau projet irait mais il a été validé par le conseil syndical d’E-Log’In 4», indique Jean-Charles Louis.

L’élu voit plusieurs vertus à cette nouvelle orientation : «Absence de consommation d’eau (ce qui n’était pas du tout le cas avec la fabrication d’e-méthanol) ; zéro camions sur les routes et à terme deux cents emplois directs et autant d’indirects, le double qu’avec le projet précédent». Une jolie corbeille de mariée, en somme mais la prudence n’est-elle pas de mise ? «Ce qui nous donne confiance, c’est la somme déjà dépensée par l’entreprise jusqu’ici. Je ne les vois pas abandonner en route.» À suivre.

Chrystelle Folny
(Le Républicain lorrain)