Leudelange réaffirme son soutien pour le tram rapide

Relier les deux principaux bassins d’activité du Luxembourg en une poignée de minutes : voilà la promesse de la future liaison rapide de tram. Bientôt, on l’espère, les détours par Bettembourg pour aller et venir d’Esch-sur-Alzette par le rail ne seront plus nécessaires. Mais dans les communes qui bordent les futures installations, on se prépare à revoir en profondeur les solutions de mobilité. C’est notamment le cas à Leudelange, où la Commune a réaffirmé qu'elle soutenait le projet. Le bourgmestre Lou Linster attend les changements avec beaucoup d’enthousiasme. « Cette liaison sera bénéfique pour les zones d’activité. Une fois que le tram sera là, il sera beaucoup plus facile pour les gens d’accéder aux deux zones d’activité de Leudelange. On espère donc mieux maîtriser le trafic motorisé. »

La liaison entre le stade de Luxembourg et Foetz est annoncée pour 2031, selon le dernier calendrier publié par LuxTram. Il faudra attendre 2035 pour voir la ligne prolongée jusqu’à Belvaux. Le bourgmestre y voit tout de même des perspectives positives. « Foetz deviendra un pôle de mobilité par lequel transitera la plupart des bus venant du sud. Beaucoup de gens habitent dans les communes du sud du Luxembourg et viennent travailler dans nos zones d’activité à Leudelange. C’est hyper intéressant pour ces travailleurs, car ils iront jusqu’à Foetz en bus, puis rejoindront leur lieu de travail en tram. Ce pôle de mobilité comprendra quatre arrêts de bus. L’ordre de grandeur est donc bien plus avantageux que celui que nous connaissons actuellement. »

Des changements multimodaux

L’arrivée du tram rapide s’accompagnera d’un renforcement de la mobilité cyclable dans la commune. « Une passerelle pour les vélos surplombera l’autoroute, parallèlement au tram, puis rejoindra la piste cyclable rapide via une seconde passerelle », déclare le bourgmestre. « Hormis ces projets, la commune est en train de développer son réseau cyclable avec la piste cyclable rapide. Toutes ces mesures vont dans le bon sens pour éviter que le trafic motorisé continue de croître d’année en année, ce qui est le cas actuellement. »

Lou Linster évoque les embouteillages qui envahissent les rues de la localité aux heures de pointe. Il se réjouit de la modification des échangeurs de l’autoroute A4 aux extrémités des zones d’activité. « Le tram n’arrive pas seul. Il arrive avec une modification de l’échangeur Leudelange-Nord et de l’échangeur Leudelange-Sud. Ce sera donc beaucoup moins attractif d’utiliser la N4, rue de Luxembourg. » Il souhaite naturellement que les automobilistes cessent de traverser les zones qui ne sont pas destinées à accueillir le trafic de transit, notamment celui des conducteurs cherchant à gagner du temps lors d’un embouteillage sur l’autoroute. Mais ces travaux ne sont pas encore pleinement définis.

« Le chantier au niveau de l’échangeur Sud n’est pas encore clair. Nous, à la commune de Leudelange, nous nous demandons si ce ne serait pas une bonne idée de déplacer cet échangeur en direction de la rue de Bettembourg. Cela permettrait à tous les usagers venant de la direction de Bettembourg de rejoindre l’autoroute à cet endroit, sans devoir passer par Leudelange. Ils éviteraient ainsi un détour d’un kilomètre pour rejoindre l’échangeur Sud actuel en empruntant la route CR169 en direction de Pontpierre. Ce serait un grand changement. » Il évoque également le cas de l’autre accès autoroutier. « Avec un échangeur Nord repensé, il serait plus intéressant de rester sur l’autoroute plutôt que de sortir quelques kilomètres plus tôt et de traverser Leudelange via la rue d’Eich et la rue de Luxembourg. Il est aussi prévu que la rue d’Eich devienne une impasse. »

Des murs antibruit

Dans le cadre du chantier du tram rapide, Lou Linster revient également sur la problématique des nuisances sonores causées par l’autoroute. « Aujourd’hui, d’anciens halls industriels situés rue de Luxembourg, appartenant actuellement à La Provençale, font office de murs antibruit. Cependant, il se peut très bien que ces bâtiments soient remplacés à l’avenir par des bureaux ou des bâtiments mixtes, ce qui leur ferait perdre cette fonction de protection contre le bruit. On craint alors une nette dégradation de la situation sonore. » Le bourgmestre formule une demande : « Nous souhaitons aujourd’hui que l’État profite des travaux du tram rapide pour construire un véritable dispositif destiné à réduire la pollution sonore, dans les règles de l’art. »

En attendant la construction de cette liaison, Lou Linster conclut en se montrant particulièrement optimiste. « On a déjà des retours et ils sont positifs. Tout le monde espère que la mobilité va évoluer à Leudelange et que la qualité de vie s’améliore. Ici, nous souhaitons que tous les acteurs continuent à travailler ensemble et gardent ce planning ambitieux. »