Vëlosummer : une participation en constante augmentation

Lancé en 2020, le Vëlosummer est devenu au fil des années un élément incontournable de la saison estivale. Alors que la septième édition s'est achevée cet été, les députés Claire Delcourt et Ben Streff ont souhaité en savoir plus sur l'évolution du Vëlosummer depuis sa création ainsi que sur l'offre Rent-a-Bike disponible dans plusieurs régions.

Dans sa réponse, le ministre délégué au Tourisme est revenu sur les chiffres de l'été dernier. «La participation a augmenté de manière constante au cours des dernières années, explique Eric Thill. En 2026, 50 161 vélos ont été comptabilisés sur les 14 circuits, soit une nouvelle hausse de 15 % par rapport à l'année record 2025. » Le Vëlosummer bénéficie d'un accueil positif de la part du public tandis que les producteurs locaux, le secteur Horeca ainsi que les offres touristiques et culturelles situées le long des itinéraires eux aussi profitent de l'initiative.

S'il n'est pas possible de tirer des conclusions sur l'utilisation des services Rent-a-Bike durant le Vëlosummer, les deux offres étant indépendantes, Eric Thill a tout de même pu donner quelques chiffres sur la location de vélos qui est assurée par plusieurs opérateurs différents. «Selon nos informations, le pays compte 17 exploitants disposant au total de 39 points de location : quatre opérateurs RentaBike, gérés par des CIGR dans le cadre d'une mission sociale ; deux opérateurs publics, gérés par des communes ; huit exploitants privés et trois offices de tourisme.»

«Une approche participative et coopérative»

Les députés socialistes voulaient également savoir comment le gouvernement évalue l'organisation régionale actuelle des systèmes Rent-a-Bike et s'il existe encore un potentiel pour renforcer la coordination. En effet, s'il est souvent possible de restituer un vélo de location dans une autre station au sein d'un même réseau, il n'est en revanche pas possible de le rendre chez un autre opérateur régional. «Le rôle de l'État ne consiste pas à remplacer ou à reconstruire ces structures existantes au moyen d'un modèle centralisé, mais plutôt à promouvoir une approche participative et coopérative», rappelle Eric Thill. Pour le gouvernement, l'objectif est de mieux mettre en réseau les différents acteurs ainsi que leurs compétences. Les possibilités de location interrégionale font actuellement l'objet d'une analyse. «De tels services sont déjà proposés dans certains cas, sur demande. Les expériences de RentaBike montrent toutefois que la demande de locations transrégionales reste actuellement limitée.»

En parallèle, le gouvernement réalise d'autres investissements dans les infrastructures cyclables et l'offre touristique. Parmi les principales initiatives figurent notamment le développement continu du réseau cyclable national et régional ainsi que d'itinéraires cyclables, le développement des services de location de vélos ou encore l'élaboration et la mise en œuvre d'un concept national consacré au VTT et au gravel. « Ces initiatives contribuent à améliorer davantage l'offre destinée aux voyageurs à vélo et à renforcer la position du Luxembourg en tant que destination cyclable attractive.»