«Le Messin» gagne son port d’attache
Le Messin, le petit dernier de la Compagnie des bateaux de Metz, a gagné son port d’attache samedi. D’une capacité de 120 passagers, il file sur la Moselle avec son moteur électrique exclusivement alimenté par des panneaux solaires.
C’est ce qui s’appelle une arrivée sans tambour, ni trompette. Le Messin, nouveau venu parmi la flotte de la Compagnie des bateaux de Metz, glisse en silence sur le plan d’eau. Ah, la magie de l’électrique! De la rive, seul le bourdonnement du drone qui le suit comme son ombre pour la séance photo est perceptible.
Il est 17 h, ce samedi 31 octobre, lorsque le gros bébé de 55 tonnes s’amarre au quai près du Moyen Pont sous le regard de quelques curieux. Baptiste Goujon apparaît grandement satisfait de son nouveau bateau solaire propulsé par la fée électricité : le trajet depuis Frouard, son lieu d’immersion dans la Moselle, a été couvert en huit heures, ce qui lui a permis d’arriver à bon port avant la nuit.
Directeur de la Compagnie, Baptiste Goujon a toujours misé sur l’électrique, Le Messin venant compléter sa flottille. Allez, pas le temps de s’attendrir sur la nouvelle acquisition, il y a du boulot! «On a démonté beaucoup de pièces pour le transport, indique une des membres de l’équipage. Le convoi exceptionnel qui l’a ramené du Doubs, précisément du lac de Saint-Point, communément appelé lac de Malbuisson jusqu’à Frouard en Meurthe-et-Moselle, mesurait six mètres de haut, et gagner vingt centimètres, ça peut faire la différence sous un pont…» Dans sa main, le feu vert qui est à boulonner à tribord, le rouge à bâbord. Lors d’une vie précédente, le bateau a peu navigué, essentiellement du côté de Lyon.
À l’intérieur, les flancs sont tapissés de baies vitrées; la sensation d’espace domine. «Avec sept mètres de largeur, soit deux de plus que mes deux autres bateaux, on a l’impression d’être dans une grande salle de réunion, dont la capacité est de 120 places, commente Baptiste Goujon. Et même par grand vent, le bateau d’une stabilité exemplaire ne bouge pas.» C’est vrai qu’en foulant la moquette, on se croirait sur la terre ferme.
Et pourquoi pas du tourisme fluvial?
Celles et ceux qui observeront Le Messin depuis la rue de la Garde seront intrigués par son toit entièrement recouvert de panneaux solaires. De quoi rendre le bateau autosuffisant. Pour alimenter le chauffage de la salle, les lumières, et surtout le moteur électrique.
« En été, les 80 mètres carrés de panneaux photovoltaïques produisent jusqu’à 30 ampères/heure, ce qui correspond à l’énergie nécessaire à son avancement. L’hiver, la production se limite à 15 ampères/heure. Rien qu’avec les batteries pleines, l’autonomie de 20 à 30 heures s’avère largement suffisante, d’autant que Le Messin se contentera de balades ne dépassant pas Ars-sur-Moselle.
Baptiste Goujon a conscience de posséder un bel outil de travail pour la Compagnie des bateaux de Metz, fondée avec son père Didier et son frère Benjamin. Une famille au pied marin? «Non, nous, on est dans le tourisme, rectifie Baptiste. Simplement, comme la Moselle est un atout, un jour avec mon père on s’est dit pourquoi pas prendre un petit bateau de plaisance… C’était en 2018. On a commencé par un plus gros, puis un encore plus gros… Et le tourisme fluvial a décollé. Le maire François Grosdidier nous a également donné un coup de pouce.» La mise en valeur de la Moselle figurant au cœur de son programme, et les deux autres bateaux de la compagnie alimentent la ligne fluviale Metz’O du réseau Le Met’.
L’entreprise familiale a atteint sa vitesse de croisière avec une quinzaine de salariés l’été, une dizaine l’hiver. «On sait que le produit est bon, assure Baptiste, il nous faut juste continuer à bien faire les choses.»
Olivier Chaty
(Le Républicain lorrain)
